简述机翼升力的产生原理

《第三章》增大机翼弯度可以增大机翼升力的原理是（） 机翼不仅可以产生升力，也可以产生阻力（） 机翼产生的升力大小主要和( )有关。 机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差（） 机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼。 机翼上有额外的铰链，升力产生的表面叫做襟翼。起飞和降落时，襟翼向下展开增加机翼产生的升力。一些飞机的机翼前后端都安置了襟翼（） 机翼上的升力实质是机翼上下翼面所产生的压强差。（1.0分） 根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（） 机翼上下表面的压力差愈大，产生的升力也就（） 根据机翼的设计特点,其产生的升力来自于 机翼上诱导阻力是伴随升力的产生而出现的阻力（） 飞机升力产生的原理是（） 机翼产生的升力大小除了与空气密度，飞行速度和机翼面积有关外，还与机翼的( ) 有关。 机翼的升力产生来源下表面正压和上表面负压（） 机翼的升力方向为（） 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）. 根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时 在机翼上安装（）可以增加机翼面积，提高机翼的升力系数。 机翼力矩是机翼升力对飞机重心构成的俯仰力矩（） 螺旋桨产生推力的方式非常类似于机翼产生升力的方式，请问螺旋桨产生升力的大小取决于哪三个因素