若支线号输入窗口消失或输错了支线号，在允许输入的分区内，可手动按压【进路号】键，重新输入支线号（）

在同一个分区，支线、侧线要求同时输入时，“支线”、“侧线”标识灯同时点亮（） 显示屏语音提示“输入侧线股道号”，同时自动弹出侧线号输入窗口后，司机输入相应的侧线号，按压【确认】键，状态栏的侧线号指示灯显示已输入的侧线号。不自动弹出输入窗口时，司机手动按压【进路号】键输入或修改。弹出侧线输入窗口未进行输入，窗口自动消失后，距前方信号机500米时，再次弹出输入窗口。（监控手册）（） 侧线股道号输入后,若发现输入错误,在进站前、进站后可通过按压【进路号】键调出“侧线号输入”窗口修改（） 设置了站间反向运行车载基础数据的，司机取得准许反方向运行调度命令并具备发车条件后：对于货车，在运行状态下，查定监控交路号和起始站车站号后，进行参数设定，起车后进行“开车对标”操作。如有支线操作按支线输入操作方法输入反方向运行支线号（） 侧线股道号输入后，若发现输入错误，在进站前、进站后通过按压【进路号】键可调出“输入进路号”窗口进行股道号修改操作（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车越过进站道岔后，机班二人要确认进入的股道是否与LKJ输入的侧线股道号一致，因错误输入造成支线号与进入的实际股道不一致时须立即修改支线号。 司机发现支线号输入错误（含漏输）应立即修正，错过修改时机的要将速度控制在出站信号机前能停车的速度，重新输入正确的数据并注意进行距离的准确调整（） 列车反方向运行时，应按规定正确进行参数设定（输入支线号），未设置反方向数据的应将LKJ转入运行（） 机车信号为时，可以进行支线输入操作（） 货车过渡支线号不应超过4个（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：列车越过（ ）后，机班二人要确认进入的股道是否与LKJ输入的侧线股道号一致，因错误输入造成支线号与进入的实际股道不一致时须立即修改支线号。严禁列车进入站内短股道时输入站线较长的侧线股道号。 昆明地铁首期工程及支线电客列车数字输入模块DIM只有输入没有输出（） 监控装置在自动弹出路票或绿色可证输入确认窗口，若20秒内未做任何操作，则输入窗口自动消失（） 昆明地铁首期工程1号线支线线路全长（） 首期1、2号线（含支线）共有几个跟随所（） 按压【进路号】键可进入（）号或（）号输入操作状态 货物列车运行至线路分支地点前，机班应共同确认列车径路，司机根据列车运行径路方向进行支线号输入并确认，列车进入分支线路后确认LKJ调用数据与列车运行数据一致（） 首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔 首期1、2号线（含支线）共有几个牵引降压混合所（） 一版LKJ数据文件中“过渡支线号”不得超过