电客车停放在运用库时，司机室须对准停车

电客车在站停车等点，司机要坚守岗位；需离开司机室处理故障等事宜时，司机需征得同意后，携带齐备品，方可离开司机室（） 电客车送达维修指定地点后做好防护（电客车停放制动不能施加时，应通知派人用铁鞋防溜，防溜未做好司机不得离开驾驶室（） 洗车模式选择时，电客车停车在进库前（） 电客车出入库时，在库门道口前一度停车，电客车司机确认库门开启到位，越过库门后一度停车，确认无人无物侵线，以不高于 5km/h 的速度进出库。 运用库火灾、爆炸时，客车司机处理描述中错误的是（） 工程车推进电客车在运用库对标停稳后，由调车司机将( )节车制动缓解塞门恢复至正常位置并施加停放制动，方可通知工程车司机解钩。 电客车回库在停车股道停稳，车辆接车人员可进直接进入司机室，与司机一起对司机室内设备进行确认，检查完毕后同司机签字确认交车（） 当两列电客车连挂时，在任一司机室能对其他司机室进行通话（） 电客车进出车辆段/场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km/h的速度进出（） 每列电客车配备一名司机，负责驾驶电客车和操作电客车相关设备；当采用iATP模式开通初期运营时，每列电客车须增加一名监控员，负责操作的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按规定运行 电客车对标停车但错误开启非站台侧的电客车车门时,以下司机操作错误的是（） 指电客车故障需要司机在尾部司机室驾驶时，负责在电客车前端瞭望，监控列车运行速度及运行安全，与司机随时保持联系，控制列车的运行及停车，必要时立即按压紧急停车按钮的人员；采用iATP模式开通初期运营时，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮的人员。（） 客车在停车场内停留时，应施加停放制动，如停放制动故障无法施加时，司机应用手持台向DCC报告，在本车未采取其他防溜措施前，司机不得离开驾驶室（） 若电客车对位不准，停车在±30cm以外时，司机不得开门（） 若电客车对位不准，停车在±30cm以外时，司机不得开门（） 站台作业时，电客车司机须监控车门、站台门开启状态，应在司机室摄像头监控范围内手指进行TCMS屏口呼确认（） 电客车整备作业确认列车停放股道、车号正确，到非出场端司机室检查无禁动牌，报开始整备（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 电客车运行至处，副司机须起身立岗（） NJ06型电客车未唤醒时，可以打开司机室照明灯和司机室阅读灯（）