尖轨：对轨头宽度以上部位应观察有否因吹氧、加热整治残留的微细裂纹（）

尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域为轨面宽度的部位（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用钢轨母材探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端处的轨头核伤（） 在尖轨轨顶面宽_mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面_mm及以上应及时维修或更换尖轨（） 尖轨顶面宽度50mm以上位置相对于基本轨降低值偏差超过 ，且对行车平稳性有影响时，应更换或修理道岔尖轨。 尖轨翘头形成原因及整治方法 调节器尖轨或基本轨轨头出现应及时修理或更换（） 打磨列车对尖轨尖至尖轨与基本轨间距200mm间部位的尖轨和基本轨不进行打磨（） 加热过程中时刻观察轨头、轨角及的加热情况，防止加热不均匀、加热温度过低或过高 道岔探伤作业在对尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合，轨头宽度大于50mm要用探伤仪检查，必要时对轨头部位用通用探伤仪K2.5探头复核检查，特别要注意检查距轨端700mm～1600mm处的轨头核伤（） 尖轨、可动心轨顶面宽及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上时应及时修理或更换尖轨、可动心轨（） 除氧器加热蒸汽应引到除氧水箱上部，而所有的被加热水引到除氧塔上部。 可整治尖轨与基本轨不密贴的方法（） 尖轨轨头宽（）mm断面之前，尖轨不受垂直荷载。 AT尖轨，轨头、轨底扫查时间合计应不少于8分钟 针对可动心辙叉的检查要求：对长心轨的检查。应采用仪器和手工相结合的方法，宜用K2.5或70°探头对轨头部位进行全宽度扫查，特别要注意检查根部300mm至500mm、轨头宽度50mm处的轨头核伤。宜用通用探伤仪探头对轨底部位进行扫查，应特别注意检查距尖端500mm～550mm的轨底部位（） 针对可动心辙叉的检查要求：对长心轨的检查。应采用仪器和手工相结合的方法，宜用K2.5或70°探头对轨头部位进行全宽度扫查，特别要注意检查根部、轨头宽度50mm处的轨头核伤。宜用通用探伤仪K0.75或K1探头对轨底部位进行扫查，应特别注意检查距尖端500mm～550mm的轨底部位（） 道岔探伤作业在对尖轨探伤时，轨头宽度小于mm采用仪器和手工相结合方法检查（） 道岔尖轨、可动心轨顶面宽及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面及以上，应及时修理或更换 轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨 轨头踏面、轨头两侧、轨底两侧和轨底角上部（30mm）应打磨至钢轨