当进路上有停留的列车（车辆）时，列车进路就无法开放，包括不能扳动道岔和开放防护信号机的进行信号（）

路用列车进出封锁区域以及在封锁区域内运行，当开放调车、列车信号或使用进路光带准备进路时，必须对进路上封锁区域内的道岔同时单独锁闭（） 取消已开放列车进路或临时变更列车进路时应先通知列车司机，得到列车司机明确回应后，方可取消或变更列车进路（） 列车接近作业点，发现列车进路上有器材、机具侵限，可能与列车发生碰撞，无需立即停车时（） 如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而可以转换。 在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上有关道岔全部加锁（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 进路锁闭时进路在建立状态时进路上有关道岔不能转换，敌对信号机不能开放（） 正线、到发线有机车车辆占用，轨道电路红光带（灯）不亮时，发出列车，可开放出站（发车进路）信号机（） 进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为调车进路的一部分（） 安全线是为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种设备（） 进路建立、信号机开放后，如果列车或调车车列顺序正常通过进路，则进路中的轨道区段可顺序逐段解锁（） ()设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。 列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路。进路由道岔的开通方向决定（） 当引导信号开放后，列车可以以模式通过本次进路（） 信号开放后，该进路上有关道岔不能扳动、其该进路的敌对信号不能开放（） DS6-11联锁设备当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，这条引导进路不能立即取消。如果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的操作后，需要延时，进路方可解锁（） 车站联锁主要控制项目包括：列车进路、引导进路、进路的解锁和取消、信号机关闭和开放（） 当调度员为受控列车（ATO/ATPM）排列进路时，MAU为列车生成AMT进路（） 接发动车组列车时，不迟于列车到达前min开放进站（进路）信号，不迟于列车出发前1min开放出站（进路）信号（） 为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备（）