列车运行中出现制动主管风压异常下降时，停车后经过处理能够继续运行的列车，在进行自动制动机简略试验后，按规定开车（）

列车制动主管压力稳定时，机车制动主管风表压力应与列尾查询风压基本一致（误差一般不应超过±20kPa），发现制动主管的压力异常时，立即汇报维持运行至前方站停车。ZB52（） 装有列尾装置的列车贯通试验时、运行中进行制动调速缓解后、区间停车再开时、进入长大下坡道前、进站前和停车站出站后，应使用列尾装置对制动主管的压力进行检查。发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员。列尾装置自动发出风压语音提示时，不得按压“列尾确认”按键消除提示音（停车状态时除外）（） 列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动时，应迅速停止向制动主管充风，解除牵引力，及时采取停车措施（） 运行途中出现机车信号显示异常时，立即停车，报告车站值班员（列车调度员）（） 运行中，发现列尾风压急剧下降时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施（） 重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（） 列车运行途中发现列车制动力不足、制动主管压力异常，危及行车安全时，应立即停车措施，报告列车调度员（或就近车站值班员），查明原因妥善处理（） 装有列尾装置的列车发现制动主管的压力异常时，不用立即停车（） 货物列车停车时应使用保压停车，停车后需缓解时，须经过秒后方可缓解列车制动（） 列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施（） 发现制动主管的压力异常时，应立即停车，停车后，查明原因，并通知就近车站值班员或列车调度员（） 列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后，查询列尾发现，制动主管的压力异常时，应降速运行（） 运行中，发现列尾故障但主管风压正常时，应及时停车报告，检查处理（） 列车在坡度超过4‰的接车线路停车后再开前，使用列尾查询风压，确认列车制动主管贯通后开车，不进行简略试验（） 列车管总风压力下降，低于时，制动机不缓解 闸刀在运行中出现异常怎样处理？ 在列车运行中出现个别制动缸抱闸不缓解现象时，列车应先停车，手动切除该制动缸所在转向架的截断塞门，强制缓解该转向架后才能动车（） 装有列尾装置的列车发现制动主管的压力异常时，应，停车后，查明原因妥善处理，并通知就近车站值班员或列车调度员（） 运行中，发现制动主管压力波动时，应维持运行到前方站停车处理（） 发生胀轨跑道后，经过处理后按放行列车（）