CRH1型动车组受电弓边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应≤（）
A. 0.1
B. 0.2
C. 0.3
D. 0.4
E. NA
F. NA
G. NA
H. NA
查看答案
相关试题
换一换
CRH1型动车组受电弓边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应≤（）
A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.4 E.NA F.NA G.NA H.NA
答案
CRH1A型动车组受电弓碳滑板边缘掉块占宽度方向应（）
A.≤10% B.≤20% C.≤30% D.≤40%
答案
CRH380B型动车组碳滑板边缘掉块缺陷掉块占宽度方向应应≤35%（）
答案
CR400BF型动车组碳滑板边缘掉块、缺陷掉块占宽度方向应不超过（）
A.0.25 B.0.3 C.0.35 D.0.4
答案
边缘掉块：缺陷掉块占宽度方向应≤40%（）
答案
CRH380A动车组一级修作业时碳滑板边缘缺陷掉块占宽度方向应不超过%
答案
检查碳滑板边缘掉块缺陷：缺陷掉块占宽度方向不超过（）
A.0.3 B.0.4 C.0.5 D.0.6
答案
检查碳滑板边缘掉块缺陷：缺陷掉块占宽度方向不超过50%（）
答案
CRH380A（L）型动车组受电弓滑板边缘处磕碰导致滑板大面积掉块接近宽度的时需要更换（）
A.0.5 B.1/3 C.2/3 D.0.25
答案
检查碳滑板，限度及扭矩要求：④边缘掉块：缺陷掉块占方向不超过（）
A.宽度 B.长度 C.0.5 D.0.4
答案
热门试题
CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm
写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理
CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s
CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（）
CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（）
CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为
CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（）
更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（）
CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态
CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（）
CRH1型动车组减压阀用于调节受电弓的升弓时间（）
简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换
CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（）
CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置
简述CRH1型动车组受电弓一级检修质量标准
CRH1A型动车组受电弓弓角表面纵向磨损宽度限度要求（）
CRH1型动车组受电弓升弓快慢不影响弓头对接触网的冲击（）
简述CRH1型动车组受电弓接触压力的测量方法
CRH1型动车组DSA系列受电弓需要润滑的轴承有2处（）
CRH1型动车组受电弓下导杆螺栓紧固力矩为N·m（）
使用微信扫一扫登录
