多选题

关于沥青路面弯沉测定每一双车道评定路段(不超过1km)测量检查点数,下列说法正确的有()

A. 落锤式弯沉仪为40个点
B. 自动弯沉仪或贝克曼梁为80个点
C. 每-双车道评定路段(不超过1km)100个点
D. 多车道应按车道数与双车道之比,相应增加测点

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多选题
关于沥青路面弯沉测定每一双车道评定路段(不超过1km)测量检查点数,下列说法正确的有()
A.落锤式弯沉仪为40个点 B.自动弯沉仪或贝克曼梁为80个点 C.每-双车道评定路段(不超过1km)100个点 D.多车道应按车道数与双车道之比,相应增加测点
答案
单选题
路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定,每一双车道评定路段检查个点,多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加测点()
A.40-60 B.60-80 C.80-100 D.100-120
答案
单选题
在路面工程质量验收工作中,采用落锤式弯沉仪(FWD)检测弯沉值时,每一双车道评定路段(不超过1km)的检测点数不应少于()个。  
A.20 B.30 C.40 D.50
答案
判断题
每一双车道评定路段(不超过1km)测量检查点数,落锤式弯沉仪(FWD)为40,自动弯沉仪或贝克曼梁为80()
答案
单选题
已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。按每一双车道评定路段检查80~100个点,六车道公路每评定段弯沉测点有()个
A.480~600 B.240~300 C.160~200 D.80~100
答案
多选题
关于沥青路面弯沉值评定,以下说法正确的是()
A.采用贝克曼梁或自动弯沉仪测量 B.弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时,相应分项工程为不合格 C.当沥青层厚度大于或等于50mm,或路表温度在20℃+2℃范围内时,可不进行温度修正 D.每一双车道评定路段(不超过1km)检査80~100个点
答案
主观题
测定刚性基层沥青路面回弹弯沉时,宜采用__弯沉仪
答案
单选题
测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时,宜采用()弯沉仪。
A.2.4m B.3.6m C.4.8m D.5.4m
答案
判断题
沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定()
答案
判断题
沥青路面的弯沉测定不能用3.6m的贝克曼梁弯沉仪测定()
答案
热门试题
使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时,当路面横坡超过()时,应进行弯沉值 沥青路面设计弯沉值与( )有关。 对原有沥青路面所测定的弯沉值,以15℃为标准温度。 沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节,路面不得超过的回弹弯沉值。() 在半刚性基层沥青路面或者水泥路面测定弯沉时,宜采用长度为()贝克曼弯沉仪。 路基、沥青路面弯沉代表值的单位是() 对原有沥青路面所测定的弯沉值,以15°C为标准温度。 沥青路面弯沉测试时,测试车的()会影响弯沉测试结果 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(24)该路段弯沉代表值为()(0.01mm)。(2013检师真题) 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。该路段弯沉代表值为()(0.01mm) 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。可以采用()检测沥青面层弯沉值 沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准,在其他温度(超过20±2°C范围)测试时,对厚度大于5cm的沥青路面,弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时,应考虑季节影响系数() 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(25)该路段评定结论为()。(2013检师真题) 沥青路面弯沉测定的标准温度为20℃,其它温度测试时必须进行温度修正。 计算沥青路面的设计弯沉应考虑的因素有() 当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时,应对弯沉进行支点变形修正() 当路面温度超过20℃±2℃范围,沥青面层厚度小于()cm的沥青路面,回弹弯沉值不需进行温度修定 当路面温度超过20℃±2℃范围时,沥青面层厚度大于()的沥青路面,回弹弯沉值应进行温度修订 当路面温度超过20℃±2℃范围时,沥青面层厚度大于()的沥青路面,回弹弯沉信应进行温度修订。 已知某高速公路评定段的沥青路面设计要求的弯沉值为30(0.01mm),沥青面层与要求保证率有关的系数Za=1.645,评定段(1km)沥青面层弯沉检测整理结果如下:回弹弯沉值平均值l=26(0.01mm),标准差S=4.2(0.01mm),请根据以上资料,试针对该评定段沥青面层弯沉值评定,回答下列问题。(22)可以采用()检测沥青面层弯沉值。(2013检师真题)
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