JZ-7型空气制动机分配阀的（），当列车管减压量大或降压至零时，能使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间

JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（） JZ--7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀部主要由组成（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀部主要由组成（） JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（） JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） JZ-7型空气制动机用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） 以下是JZ-7型空气制动机分配阀所连接的风管（） JZ-7型空气制动机工作风缸用于控制分配阀主阀（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞下侧通（） 在列车施行常用制动时，从机车方面，对于Jz-7型空气制动机来讲，制动管最大有效减压量受分配阀紧急限压阀限制（） JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为( ) 压力空气。 JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） JZ-7型空气制动机分配阀主阀大膜板活塞上侧通（） JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化控制作用风缸的压力变化（） JZ—7型空气制动机主要由自动制动阀、单独制动阀 、分配阀 和作用阀等组成（） JZ-7型空气制动机紧急风缸用于控制分配阀紧急防风阀的动作（） JZ－7型制动机分配阀属于形式的结构（）