宁波地铁正线道岔各牵引点动程偏差应保持一致（）

60kg/m钢轨9号单开道岔及交叉渡线道岔第一牵引点动程为mm（） 高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置（） 2号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为，第二牵引点动程为（） 4号线正线尖轨设两个牵引点，第一牵引点动程为，第二牵引点动程为（） 目前杭州地铁整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为mm或mm（） 目前杭州地铁整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第二牵引点动程为mm或mm（） 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔牵引点动程为（） 50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔牵引点动程为__mm ZDJ9型双机牵引道岔第一牵引点的动程为 ，第二牵引点的动程为 。 多机牵引的道岔应校核每个牵引点的表示与道岔总表示一致（） 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为（） 提速道岔可动心轨第一牵引点处的动程为（）、第二牵引点处的动程为（） ZDJ9道岔开程测量符合标准。尖轨各牵引点处开程误差要求在范围内（） 整体道床60kg/m钢轨9号单开道岔及9.0m交叉渡线道岔第一牵引点动程为mm（） 地铁正线道岔型号不得小于号（） 地铁正线道岔现地控制时由控制（） 道岔电务转换设备联动内锁闭，一点牵引，牵引点动程为（） 风筒的（）应保持一致。 风筒的（）应保持一致 地铁2号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（）