如后续连续2趟列车运行无异常，即可恢复正常运行，工务部门应在个工作日内到现场检查确认，并在《行车设备检查登记簿》上销记（）

一般变压器投入运行后连续运行（）小时无异常即可视为合格 引导进站的列车，准许在车站办理通过。列车头部越过后，即可恢复速度运行（） 高铁列车的安全设备设施遇响墩爆炸声紧急停车后，检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过()后，如无异状，可恢复正常速度运行。 列车运行中碰撞异物，如检查未发现异常情况，列车调度员向本线后续首列发布限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各km确定，列车司机应加强瞭望，确认线路和接触网有无异常状态，在通过限速地点后立即向列车调度员报告，列车调度员在得到司机无异常的报告后，组织本线后续列车恢复正常运行（） 钢轨折断紧急处理后即可恢复正常速度放行列车（） 如后续列车运行有异常，司机应采取降速或停车措施，并立即报告车站值班员，车站值班员立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门检查处理。待工务部门检查完毕后，按工务部门在销记的行车限制条件放行列车（） 运行途中列车司机发现晃车时，应，待本列无异常状况后恢复常速运行（） 列车通过限速地段时，司机须确认全列车通过限速地段后，方可恢复正常速度运行（） 列车出现异常晃动、异响等异常情况，如该列车在后续区段运行正常，行调组织后续第一列车限速km/h经过故障点，如运行正常时，则按该速度继续组织后续列车经过该区（） 压响墩后，在半自动或自动站间闭塞区间，经过（ ）后，如无异状，可恢复正常速度运行。 《普非》规定：在半自动或自动站间闭塞区间，经过（ ）km后，如无异状，可恢复正常速度运行。 半自动或自动站间闭塞区间，列车运行中遇响墩爆炸声及火炬信号的火光停车后。需继续运行时，经过km后，如无异状，可恢复正常速度运行。（技规）（） 电缆故障接头恢复后，可不必核对相位，经耐压试验合格后，即可恢复运行（） 能见度小于25米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 能见度小于50米时，首趟车及降级列车限速运行，后续CBTC列车以ATO模式运行（） 车站值班员得到区间运行列车遇阵性大雨等不良天气报告后，应立即向列车调度员报告，并通知运行在该区间的后续列车注意运行，后续列车接通知后执行趟趟报告制度（） 列车巡道采用手动模式限速40km/h运行，巡道无异常按正常速度运行（） 列车巡道采用ATP手动模式限速45km/h运行，巡道无异常按正常速度运行（） 列车正线巡道采用手动模式限速40km/h运行，巡道无异常按正常速度运行（） 列车巡道采用ATP手动模式限速45km/h运行，巡道无异常按正常速度运行。改正（）