正线某联锁站SICAS故障，正在故障联锁区运行的列车，若列车在进站过程中产生紧急制动，报行调，确认进路安全，以模式对标停车开门待令（）

当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,进入（驶出）故障联锁区或在故障联锁区内发车车站发出的第一部列车，列车无人添乘时，司机动车前不需要确认车站添乘人员上车（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，联锁故障两端站及全线故障时需报点的站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点）（） ATS故障后，联锁站注意列车__，列车在车站停稳开门后，非联锁站应及时向所辖联锁站汇报。联锁站及时进行相应操作 正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 全线联锁故障时，全线有岔站向报列车到发点；局部联锁故障时，故障区域两端站及故障区域内有岔站向行调报列车到发点（） 正线及正线与基地信号设备故障联锁失效时，列车采用组织行车（） 单个或部分联锁区SICAS设备故障时，故障车站及（）为闭塞车站，联锁故障区域报点站及两端站向行调报点，闭塞车站之间相互报出发点（折返列车出清站台点），闭塞相邻车站向闭塞站报（） 不具备列车超速防护的固定闭塞，故障联锁站负责在车站ATS/联锁现地控制工作站上排列本联锁区内列车运行进路（） 中央ATS设备故障时，行调应授权联锁站控制，联锁站向行调报各次列车的到开点，行调以联锁站的报点铺画《列车运行图》（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 一个或多个联锁区联锁计算机设备故障失效，导致无法对线路运行列车进行监控时采用电话闭塞（） 中央有线调度电话及无线调度电台同时故障时，公务电话正常，将控制权下放至各联锁站，由联锁站负责组织联锁区内列车运行（） 在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。 正线联锁故障后的影响有哪些 正线全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站，由联锁站向行调报点，所有车站必须向邻站报点；连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点；单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,列车在区间以URM模式限速运行时，无人添乘第二趟开始限速，司机应进行“限速行车”广播安抚乘客（） 当某联锁站SICAS故障时采用电话闭塞法组织行车时,列车在区间以URM模式限速运行时，有人添乘第二趟开始限速，司机应进行“限速行车”广播安抚乘客（） 正线联锁设备故障时，维护工作站显示联锁机双系或OC双系处于状态，相应报警 一号线SICAS联锁计算机通道故障，依然能正常工作（）