滑轮组的倍率等于承载分支数比上绕入卷筒分支数。

单联滑轮组的倍率等于滑轮组中支持吊重的钢丝绳的分支数的一半。 对于双联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 对于单联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数i的关系是()。 单联滑轮组，滑轮组的倍率与钢丝绳分支数的关系是α=2i 。() 双联滑轮组的倍率等于支持吊重的钢丝绳分支数的一半。 桥式起重机上多用双联滑轮组，特点是承载绳分支数为（）数，通向卷筒上的钢丝绳为（）根。 二二走四的滑轮组，表示定滑轮是（）个，动滑轮是（）个，钢丝绳的有效分支数是（）根。 滑轮组的倍率等于（ ） 根轨迹的分支数等于开环极点的个数 采用单联卷筒提取载荷，承载绳数为6根，其滑轮组倍率为6 采用双联卷筒提取载荷，承载绳数为6根，其滑轮组倍率为6 根轨迹的分支数等于特征方程的阶次，即()。 在负载一定的情况下，滑车组的滑轮数越多，承载钢丝绳的分支数也越（），则每个分支绳承受的拉力越（） （ ）滑轮组中动滑轮上的工作绳数量称为滑轮组的工作倍率，也叫滑轮组的省力倍率。 根轨迹的分支数等于系统闭环极点数，但不等于开环极点数（） 滑轮组的倍率越大，则滑轮组的效率（） 滑轮组的倍率越大，则滑轮组的效率（ ）。 跑绳通过滑轮组工作时，滑轮组中之间的每一分支跑绳的拉力不同，最小在（）分支 起重机上的滑轮组多属于省力滑轮组，滑轮组省力倍数称为倍率。 滑轮组的倍率是指滑轮组省力的倍数或滑轮组增速的倍数。