护轨磨耗在中点量取（）

护轨侧面磨耗分两类（） 护轨侧面磨耗轻伤和重伤标准 道岔心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差（）mm 道岔心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差（）mm。 道岔心轨尖端与护轨工作边中点相对偏差（）mm 护轨零件齐全，安装牢固，无松动失效现象，心轨尖端与护轨工作边中点相对，偏差±（）。 心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差不大于（）。 轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨尖端与护轨工作边中点相对（垂直）偏差（）毫米。 在Vmax≤120km/h区段,护轨侧面磨耗达到为重伤标准（） 允许速度vmax≤120km/h的护轨侧面磨耗mm为轻伤（） 道岔允许速度大于120km/h，护轨磨耗重伤标准为mm（） 允许速度vmax＞120km/h的护轨侧面磨耗mm为重伤（） 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为重伤 道岔直向允许通过速度υmax＞120（）护轨侧面磨耗达到（）为轻伤 对发生磨耗（含波磨）的曲线钢轨、道岔（尖轨、导曲轨、辙叉、护轨等轨件）、调节器等每季度检查次，磨耗接近轻伤时，每月检查不少于次（） 护轨的工作边是在钢轨的顶面，为了防止磨耗，所以要对其进行淬火。 更换道岔护轨作业目的是，单根更换伤损、磨耗超限及作用不良的（） 道岔直向允许通过速度umax>120（km/h）护轨侧面磨耗达到为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗10（mm）为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmax＞120（km/h）护轨侧面磨耗8（mm）为轻伤（）