车辆基地内供电等对办公环境造成影响的故障属于故障（）

设备设施发生的故障，导致直接影响行车或客运服务并且对运营安全或运能等造成较大影响，后果较为严重的故障为故障（） 客户报修多户故障，抢修人员现场抢修结束后，故障现象仍存在、故障未修复、抢修不彻底（恢复供电后24小时内再次停电）等问题，影响客户用电属于红线问题（） 客户报修一户故障，抢修人员现场抢修结束后，故障现象仍存在、故障未修复、抢修不彻底（恢复供电后24小时内再次停电）等问题，影响客户用电属于红线问题（） 设备设施发生的故障，（导致直接影响行车）或客运服务并且对运营安全或运能等造成较大影响，后果较为严重的故障）是B类故障（） 引起道岔短闪的原因有软件故障、板件故障、机械故障、线路问题、环境影响等（） 当回车辆基地站与车辆基地间的信号发生故障时，司机在闭塞区段内使用模式，在车辆基地出/入车辆基地线运行时一般最高限速驾驶，注意加强瞭望和行车安全（） 故障（ ）是衡量故障对系统任务、人员和财物安全造成影响的尺度。 站台门故障对行车造成的影响区域 服务判断根据设施/设备的故障分类，A类故障是指设施/设备发生的故障，导致直接影响行车和客运服务，并且对运营安全或运能等造成较大影响的故障（） 根据设施/设备的故障分类，A类故障是指设施/设备发生的故障，导致直接影响行车和客运服务并且对运营安全及运能等造成较大影响，后果较为严重的故障（） 双日检作业时，检查车辆HMI故障记录，对影响车辆牵引、制动功能的故障进行分析并报告OCC。（ ） 故障车出入车辆基地时，按的有关规定执行（） 引起道岔短闪的原因可能有：软件故障、板件故障、机械故障、线路问题、环境影响等（） 运营时间内，设备、设施发生故障、损坏对正线列车正常运行造成影响或对乘客服务造成较大影响时（车辆故障除外），OCC应及时发布抢修令，视情况组织“”或“”（） 列车在区间发生车辆、轨道、供电等设备故障时，预计在分钟内无法动车，OCC视情况组织区间疏散 违规用火、用电造成的火灾、供电故障和人员伤亡事件属于？（） 供电网络中,( )可造成短路故障。 供电网络中，()可造成短路故障。 单边供电，接触网发生故障时，只影响到本供电分区，故障范围小（） 低压设施故障：地（市）级供电企业管辖低压设施故障造成的（）停电。