常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（）

制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 常用制动为电空混合制动，并且优先使用电制动（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 厦门1号线车辆常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的混合制动方式。紧急制动全部使用__ 列车电制动采用，制动能量反馈回电网，当电网不能吸收时转为。常制动是采用电优先，电制动不足时由空气制动补足的微机控制的方式仅使用空气制动 CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） 紧急制动时：电制动优先，如果电制动不能满足总的制动力要求，液压制动提供剩余的制动力（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 制动装置具有高响应性，有下列几种制动形式:常用制动（电制动和空气制动）,紧急制动（仅空气制动）,停放制动（电制动）,保持制动（空气制动）（） 当施加常用制动时，若发现电制动不足，此时空气制动将在上补足（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，采用摩擦优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用纯空气制动（） 常用制动时，电-空制动优先（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 制动过程中，如果电制动不能满足总制动力的需求，由__制动自动补充，并且优先补充__的空气制动 简述列车常用制动、紧急制动、停放制动工作方式A.常用制动采用电制动优先、电制动不足时由摩擦制动补足的微机控制的混合制动方式。B.紧急制动全部使用空气摩擦制动。C.停放制动采用弹簧储能制动压缩空气缓解、必要时可手动缓解的方式。D.常用制动只采用采用电制动（） 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 1号线制动控制是等黏着控制，电制动力不足时，优先由拖车空气制动补足（）