当总风管的压力超过bar时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（）

双日时，当列车总风管压力小于时，启动1车空压机打风至9bar（） 总风系统漏泄试验：列车总风管压力达到kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压min，总风管漏泄不大于20kPa（） 零速信号有效时，因总风管压力小而导致的牵引封锁，当总风管压力大于时解除牵引封锁（） 空气管路漏泄：确保主风管压力高于8.0bar，用压力表连接测试口A00.A07，在空气压缩机不启动情况下，测得总风管压力下降速度低于（0.2bar/5min）（） 考虑到空气弹簧的特性，在溢流阀后面设置一个减压阀，压力值初步设为6.3bar，把总风管的压力减压到6.3bar后给空气弹簧充气（） 在空气悬挂风缸和总风管之间，设有一个具有用以防止总风压力过低时，空气弹簧内压力空气逆流，从而影响转向架的运行品质（） CRH1A型动车组在运行中，当总风管压力低至（）kpa，IDU会显示总风管压力低的警告 CRH380B型动车组车辆运行时，列车管压力为bar，总风管的工作压力为bar（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于bar时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于bar时，紧急制动才可以缓解（） 段级修程中，总风管系的漏泄量不得超过（） 轮缘润滑装置按控制采用总风管的压力空气来驱动（） 不管是运行或是静止，若主风管（缸）压力低于（5.5bar）时，列车立即施加紧急制动。只有在列车停车，并且主风管（缸）压力高于（7bar）时，紧急制动才可以缓解 CRH380B型动车组车辆运行时，总风管的工作压力为bar（） 空气悬挂装置将来自主风管的压缩空气经过滤器、溢流阀给高度阀供风风缸供气，再经过减压阀后，压力降为bar，给空气簧供气（） NJS9型电客车制动系统配置A10压力开关用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动,当总风管压力低于7BAR时列车将触发紧急制动( )。 主风管压力正常范围bar（） 总储风管的风管接头配备有压力阀，在车钩解钩时可以确保MR管的闭合（） 分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（） 3号线列车只有在停车，并且主风管（缸）压力高于6.8bar时，紧急制动才可以缓解（） 智能阀总风管压力测试接口ASS（）