零速信号有效时，因总风管压力小而导致的牵引封锁，当总风管压力大于时解除牵引封锁（）

当总风管的压力超过时，总风管才可以给空气悬挂系统充风（） 当机车总风缸压力低于500KPa时，机车将产生牵引封锁（） 牵引双管供风的旅客列车,当列车总风管压力低于时,应及时通知车辆乘务员（） 当主风管压力小于时，列车网络会触发封锁牵引（） 当总风风压小于500KPa时，由总风压力开关.75送出风压信号给CCU或56、LCDM，机车牵引封锁，同时制动机 HXD3C型机车当总风压力低于500±20kPa时，总风低压保护开关动作，机车牵引封锁，但动力制动仍可投入（） 当总风风压小于500KPa时，由总风压力开关送出风压信号给CCU或56、LCDM，机车牵引封锁，同时制动机不能缓解 HXD2型电力机车总风缸压力低于机车封锁牵引指令（） 首期工程及支线电客列车总风缸压力低于550kpa时，列车将引起牵引封锁（） 3/6号线电客列车总风缸压力低于6bar时，列车将引起牵引封锁（） 当主风管压力小于550kpa时，列车网络会触发封锁牵引（） 当主风管压力大于时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 当动车组运行途中因总风管路系统泄漏造成总风压力下降无法处理时，可将该车两车端总风缸截断塞门和与该车相连的总风缸截断塞门关闭，同时将该车做 列车总风管压力小于bar时，同时启动两台空压机打风至列车总风管压力达到9bar（） 当总风缸压力低于450KPA时，IPM接收到MREP压力开关信号，使机车实施制动，不允许机车加载牵引（） 操作后LMRGBS【主风管压力低旁路】后，模式下运行，列车不会因气压低导致牵引封锁（） 双日时，当列车总风管压力小于时，启动1车空压机打风至9bar（） 列车总风管试验时，总风管压力达到kPa（） 总风系统漏泄试验：列车总风管压力达到kPa时，确认列车总风管系贯通良好，全列（静态）保压min，总风管漏泄不大于20kPa（） 制动系统配置A10压力开关，用于当总风缸压力过低时列车自动触发紧急制动，当总风管压力低于（ ）时列车将触发紧急制动。