分配阀增压阀上是列车管压力空气，中是总风管压力空气，下是作用管压力空气（）

JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为( ) 压力空气。 109型分配阀进急增压阀下侧是（）压力 列车管的过充压力是通过分配阀的副阀部消除的（） 空气制动阀安装管座上的风管由作用管、列车管、总风管组成（） JZ-7型空气制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的（） 103型空气分配阀和120型空气控制阀关闭压力是多少？ JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，小膜板活塞上方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的主阀属于三压力机构阀，大膜板活塞下方是压力空气（） JZ-7型空气制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化（） 分配阀紧急放风压阀阀口的开启是由压力空气椎动的（） 109分配阀在缓解位时，制动管压力空气进入紧急增压阀上方与增压弹簧共同作用，使增压阀杆处于下部关闭位。 JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为压力空气（） 当备用制动缓解时，的压缩空气会补充到列车管中，预控压力Cv通过分配阀排放到大气（） 分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。 紧急制动阀（车长阀）排的是列车管压力空气。（V）（） 根据列车管压力变化，分配阀紧急部的紧急放风阀的作用位置有（） 大闸处于缓解位时，遮断风管压力空气通过电空阀排大气，总风通过（）向列车管充风 JZ-7型空气制动机的分配阀根据列车管压力变化而动作，控制中继阀的充气和排气，使机车得到制动和缓解（） JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为（） 分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的（）