：人工控制进路时正线零散或短时间进路操作由负责（）

人工延时解锁中，对于接车进路和正线发车进路规定的延迟时间为（） 实现列车自动识别、自动追踪、自动调整，进路自动控制或人工控制是SICAS的功能（） ATS具有实现进路自动控制或（）。　　A．B．人工控制C．紧急控制D.站控控制 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，接车进路和正线发车进路的人工解锁延时min（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态（） 当进路办理人工解锁手续后信号关闭，进路自动延时解锁，接车进路及正线发车进路需延时（） 接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 运营时间需车站接收控制权、排列进路时，车站需将正线进路上的信号机设置为模式（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由对TS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由ATS自动触发状态。1.0.改正：进路交自动控功能（） 人工办理进路时，原则上由担任现场负责人（） CTCS-3级线路车站人工解锁列车进路延时时间，接车进路、正线发车进路和经由18号以上号码道岔侧向的发车进路为__min;其他侧线发车和引导进路为__s 人工触发进路，只是排列进路的时机由人工操作决定（） CTC不能自动触发进路时，车站控制时车站值班员应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在内登记（） 正线信号突发设备故障，经（）批准后，由（）组织进行人工准备进路。（） 正线信号突发设备故障，经（）批准后，由（）组织进行人工准备进路（） ATS系统对列车进路控制权的优先级原则为自动控制优先于人工控制（） 人工解锁进路的操作方式同时适用于进路（）