逆向道岔：使列车经过岔心，后经过尖轨的道岔。

更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕的作业属于（） 进路未开放时，列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，列车驶离岔区需经过信标重新定位后重新获得定位（） 经过道岔时，不得脚踩尖轨和拉杆。 经过道岔时，不得脚踩尖轨和拉杆（） 进路未开放时，列车以模式经过道岔时，会失去定位，列车驶离岔区需经过两个信标重新定位后重新获得定位（） 列车以RM模式经过道岔时，会失去定位，只要列车驶离岔区即可重新获得定位。 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕属于。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.4条）（） 道岔故障时，列车压岔时道岔故障无需单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器。改正：列车压岔时道岔故障必须单锁（） 机车车辆经过时，有辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔 道岔失去表示故障后，运营组织列车载客经过该道岔时，需由站务人员手摇道岔并加装（） 列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速15km/h出清岔区（） 停在岔区的列车，司机需确认道岔位置正确、尖轨密贴限速通过岔区运行至车站（） 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫顺向道岔（） 道岔故障时，如遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机以不超过速度越过岔区。列车出清岔区后，方可对故障道岔进行处理（） 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔（） 我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接（） 列车迎着道岔尖轨运行称为顺向通过道岔（） 三号线ATP设计正线车站9号曲尖轨道岔（双机牵引），侧向过岔限速为（） 南京地铁十号线正线采用9号直尖轨道岔，侧向过岔限速km/h（） 道岔尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔（）