如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（ ）现象。

汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更危险（） 如果汽车的后轮抱死，则会出现（） 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（） 汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。 后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（） 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象 f线组是指前轮没有抱死而后轮抱死时的前后轮地面制动力关系曲线（） 在汽车制动过程中，如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，则以下不正确的说法是：汽车可能（）。 车辆制动时，前轮抱死容易出现（）的现象 汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（） 采用“前轮先抱死”和“后轮先抱死”的设计观点各有什么优缺点？ 汽车制动,地面制动力( )时,车轮将抱死不动而拖滑。 制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（）