列车在自动闭塞区间，且处于停车状态时，LKJ可退出20km/h限速工作状态（）

自动闭塞四显示区段，当区间自动闭塞信号显示时，列车应在该信号机前停车（） 半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次，将（）方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于调车工作状态 机车进入封锁区间前，按规定正确操作监控装置。在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（） 《普非》规定：单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（ ）工作状态。 在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机还应（） 自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间 在双线双向自动闭塞区间，当方向电路处于接车状态不能改变方向发出列车时，应（） 列车在区间被迫停车自动闭塞区段后部了望距离不足300米时怎样防护? 接到列车在自动闭塞区间停车的报告后，在停车原因不明时不准向该区间再放行后续列车（） 自动闭塞区间发出由区间返回的列车时，应停止使用自动闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 在自动闭塞区间行车，分区通过信号机前机车信号显示红黄灯时，LKJ监控列车在该信号机前停车分钟后自动解除停车控制功能 在自动闭塞区间列车被迫停车可能妨碍邻线时，应对短路轨道电路（） 列车被迫停车可能妨碍邻线时，在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向（） 开行救援列车由自动闭塞区间正方向返回时，在区间设定等参数，列车车速等级选择“其它”，在弹出的车速等级限速窗口输入“36”，LKJ进入降级状态（） 《普非》规定：机车信号故障，动车组列车按LKJ方式行车时，在自动闭塞区间，列车以不超过（ ）km/h运行速度运行至前方站停车。 双线双向自动闭塞区间反方向行车，未设置站间反向运行车载基础数据的，应在停车状态下，重新设定前方车站号，使LKJ进入降级工作状态，再将LKJ转为随时停车工作状态（20km/h限速工作状态）（） 一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车（） 64D半自动闭塞当列车出发使闭塞机处于闭塞状态时，控制台相关表示灯状态为（） 双线双向自动闭塞区间，在正方向办理越出站界调车时，必须闭塞分区空闲，且方向电路处于发车状态，最远不得越过第一闭塞分区（） 车站行车室内一切电话中断，在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系（）