当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路（）

对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换（） 在分路状态的最不利条件下，轨道电路接受设备应能继续工作，反映轨道电路区段有车占用（） 轨道电路有车占用的状态为调整状态（） 通过不同颜色的光带来反映轨道电路区段的状态，灰色光带反映轨道电路区段在（）状态，白色光带反映轨道电路区段在（）状态，红色光带反映轨道电路区段在有车（）状态 轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起，轨道电路这种状态就是状态（） 轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般m为合格（） 轨道电路指轨道电路范围内，有轮对占用时的状态（） 轨道电路区段核对试验是指对轨道区段占用时与室内轨道继电器状态和控制台显示核对。一送一受和一送多受区段均可采用占用轨面的方法（） 轨道电路区段无车占用，轨道继电器吸起（闭路式），轨道电路这种状态就是状态（） 每个计轴/轨道电路区段设置一个轨道继电器（GJ），由计轴/轨道电路驱动。GJ吸起时表示轨道区段空闲，落下时表示轨道区段占用（） 当轨道电路内钢轨完整，且没有列车占用时，轨道继电器吸起，表示轨道电路_ 轨道电路两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于18m（） 列车（）实际占用该轨道电路区段时断续显示红光带属于轨道电路分路不良 一送多受轨道电路内任一地点有车占用时，必须保证有一个接收端被分路（） 一送多受轨道电路内任一地点有车占用时，必须保证有一个接收端被分路（） 轨道电路有车占用不显示红光带处理程序为（） 轨道电路区段被机车车辆占用，轨道继电器吸起或落下，轨道电路这种状态就是（） 非进路调车时控制台调车进路不显示白光带，只在有车占用轨道电路区段时点亮（） 集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应。1（） 有两轨道电路区段：1Ω电阻使其中一个区段轨道继电器落下的轨道电路比0（）