对于特定的交叉口，不同时段左转、直行、单口放行的相位运行顺序应尽量保持一致（）

在短距离相邻交叉口联动控制中，为使进入交叉口的车辆能顺利出交叉口而不再交叉口排队，应大于，且尽量使车辆进入交叉口后能不排队直接通过交叉口（） 单点信号控制优化主要是与其他交叉口距离较近、关联性不强，采用单点优化方式，使交叉口放行效率最高、通行能力最大（） 高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）辆小汽车应增设左转专用车道 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。 高峰小时一个信号周期进入交叉口左转车辆多于（）或（）辆小汽车应增设左转专用车道 最短周期下车辆运行的交叉口处于状态（） 在短距离相邻交叉口联动控制中，为防止交叉口之间排队车辆聚集，排队溢出交叉口，产生交叉口“锁死”现象，一般采用的做法是（） 在路口信号控制中，部分交叉路口，如靠近学校或者医院等特殊单位的交叉口，早晚高峰开始时间较其他交叉口有提前或延后现象，在时段划分时可根据实际情况调整部分交叉口早晚高峰起始时间（） 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为支路时，其交叉口设计车速为）km/h（） 对于城市道路平面交叉口设计来说，在道路类型为次干路时，其交叉口转角半径为（）m 某道路交叉口为立体交叉口，设置车站，其换乘距离不宜大于： 中国大学MOOC: 根据平面交叉口的交通分析，产生冲突点最多的是直行车辆。 城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么？ 交叉口组织方式中，无交通管制和采用渠化交通都适用的交叉口是（ ）。 规划交通量超过( )辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口。 规划交通量超过（）辆/h。当量小汽车数的交叉口不宜采用环形交叉口 交叉口立面设计的方法: 交叉口的竖向设计原则（）。 交叉口的竖向设计原则()。 不同等级、不同时段，执行相同的安全检查标准要求（）