当发动机连杆发生严重扭曲时，在使用中会造成气缸磨损的（）

发动机气缸磨损的检验，主要测量（） 发动机连杆沿对称中心线弯曲或扭曲时，气缸会产生。（应知应会-《轨道车司机》第3章）（） 当发动机气缸磨损到一定程度后，其显著降低（） 发动机气缸磨损的检测，主要测量其（） 发动机气缸内进水，气缸内水压会导致连杆，活塞，气门的变形。 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 可以通过测量（），判断发动机气缸的磨损程度_ 可以通过测量()，判断发动机气缸的磨损程度。 发动机气缸，轴向最大磨损发生在第一道活塞环（）处 （）能造成发动机气缸拉缸。 发动机连杆轴径磨损最大的部位通常是（） 发动机起动后，以怠速运转使发动机温度升高，严禁猛轰油门；实践证明，怠速运转时使发动机迅速升温既节省油料，又减少气缸的磨损。当发动机升温后方可起步（） 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成。 发动机气缸磨损有走合磨损阶段，自然磨损阶段和极限磨损阶段所组成（） 对于具有6个气缸的发动机，（）缸磨损最大。 发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。 如发动机不装空滤器,气缸的磨损将增加（） 当柴油发动机气缸盖有裂纹与水道相通时，有水滴入气缸或气缸套有沙孔、裂纹而漏水时，发动机（） 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 对四冲程发动机，若发动机温度过低，润滑油粘度（），气缸磨损程度变大。