车轮从制动开始到抱死拖滑是一个渐进的过程，其运动状态依次是_______、________、______

车轮完全抱死拖滑时，滑移率为（） 从（）创新模式开始，技术创新过程不再是一个单路径的循序渐进过程，而是一个多路径、多回路、各环节并行过程。 从（）创新模式开始，技术创新过程不再是一个单路径的循序渐进过程，而是一个多路径、多回路、各环节并行过程。 当地面制动力达到地面附着力时，车轮开始出现拖滑现象。 制动侧滑的主要原因是路面湿滑、车轮抱死、制动时猛打方向等。 后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑 认为决策过程应是一个渐进过程，而不应大起大落的学者是（）   制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（） 制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性（） 在任何路面条件下，都能满足前后车轮同时抱死拖滑的前后轮制动器制动力分配曲线称为（）曲线 造成汽车后轮制动侧滑是由于制动时后轮发生抱死拖滑，前轴受到外界侧向的作用（） 车辆制动发生前轮抱死拖滑时，车辆将失去转向能力。 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。 汽车电子控制防抱死制动装置中，能将车轮的运动状态转变为电信号的元件是传感器，而ECU发出指令（）限制滑移车轮的制动压力，防止车轮被完全抱死 制动时后车轮抱死可能会出侧滑甩尾的情况。 车辆制动稳定性差主要表现为制动跑偏和车轮侧滑，其中车轮侧滑是车轮抱死后受到横向用用力而发生的 汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 制动时后车轮抱死可能会出现侧滑甩尾的情况。 抱死滑移状态是汽车制动时到最佳状态（）