调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种（）

列车摘挂作业及列车编组完毕后，调车人员复检完毕后要向汇报（） ( ) 将到达列车中的车辆，按其去向或车种，分解到调车场的固定线路内称为解体调车。 调车作业繁忙车站6000mm，改建困难或仅办理摘挂取送作业5500mm（） 载重汽车按其总质量的不同分为微型四种（） 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） 驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场（） 编制摘挂列车摘挂调车作业计划需要的资料很多，下列资料中是编制摘挂调车作业计划时需要掌握的有（） 轨道车在段管线内进行编组作业时，连挂和摘解由调车指挥人负责，无调车指挥人由负责（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），编组列车32列（其中摘挂列车5列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车6列），编组列车30列（其中摘挂列车6列），改编能力利用率为0.75，该站牵出线改编能力为列（） 牵出线调车按其操作技术的不同分为推送法和溜放法（） 密接式车钩摘挂作业，车钩的摘挂和软管的摘接均由调车人员负责（） 车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。 车站牵出线主要用于列车分解、甩挂或进行编组，所以大量的调车作业在此进行（） 调车作业按使用技术设备的不同分为哪几类？ 列车调车方式不同分为（） 铁路调车取送车辆作业时对摘车防溜有哪些技术要求？ 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路（）