列车紧急制动的平均减速度为m/s2（）

紧急制动减速度设计为m/s2（） 3号线列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 紧急制动平均减速度（100km/h-0），仅由空气制动完成（） 昆明地铁电客列车紧急制动平均减速度设计值为1.2m/s2,仅由电制动完成，可由多个系统施加（） 紧急制动的平均减速率为（） 紧急制动平均减速度（100km/h-0）≥1.2m/s2，仅由空气制动完成（） 时速200km/h时触发紧急制动，列车减速度为（） 运行中检测到停放制动施加，列车将牵引封锁，以紧急制动制动减速度停车。 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 初始速度为80km/h,最大常用制动制动距离为246.9m，紧急制动距离为205.8m。平均制动减速度最大常用制动：≥1.0m/s2，紧急制动：≥1.2m/s2（） 一般地铁列车平均紧急制动减速度【80Km/h～0包括响应时间】为（） 紧急制动采空气制动，对AW0-AW3载荷条件，紧急制动减速度为1.1m/s2（） 紧急制动可实现1.0m/s2的减速度（） 地铁列车在超员情况下，车轮为半磨耗状态时，平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2（） 车辆验收测试时动态调试要求测试紧急制动试验，测试记录__km/h、__km/h、__km/h紧急制动下的平均减速度与制动距离（） 昆明地铁3、6号线电客列车紧急制动平均减速度（80km/h-0）≥m/s，仅由空气制动完成（） 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为时，自动缓解。（） 快速制动设计以紧急制动减速度制动而不断开安全回路（） 快速制动和紧急制动相同点是相同的减速度（）