框构桥涵的顶进误差中线两端顶进为。（《桥修规》第3.6.4条）（）

框构桥涵顶进时出现方向偏差的处理 框构桥涵的顶进误差，应符合规定：高程：顶程的1%，但偏高不得超过mm（） 简答框构桥涵顶进时出现方向偏差的处理方法 简述框构桥涵顶进时出现水平（高程）偏差的处理 框构桥涵的顶进高程误差规定：顶程的1%，但偏高不得超过mm，偏低不得超过200mm（） 简答框构桥涵顶进时出现水平（高程）偏差的处理方法 框构桥涵的顶进高程误差规定：顶程的，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过200mm（） 框构桥涵顶进时高程误差：顶程的1%，但偏高不得超过200mm，偏低不超过150mm（） 框构桥涵的顶进高程误差，应符合下列规定：顶程的1%，但偏高不得超过150mm，偏低不得超过mm（） 框构桥涵顶、底板厚度容许误差为（） 框构桥涵顶进时，偏高不得超过150mm，偏低不得超过mm（） 框构桥涵顶进时要随时观测顶铁、千斤顶、后背、油泵压力、方向及高程等的变化，发现问题立即停止顶进，处理后再顶（） 区段路基禁止框构顶进（） 框构桥涵顶进时，挖好的工作面不得长时间暴露，严禁挖土 框构桥涵顶进，工作坑底板（又称滑板）表面要平滑，按（）做成尾低头高的上坡，有的做成船头坡，以防顶进“扎头”现象 框构桥涵顶进，工作坑底板（又称滑板）两边距桥身外侧（）处设置混凝土方向墩，用钢板垫以滚杆卡紧，控制顶进方向 圆涵的顶进误差，中线为（） 桥涵一端项进时，中线误差不得大于（） 下穿框构，顶进挖土作业时，严禁（） 无砟轨道区段路基可以框构顶进（）