联锁控制下，当联锁未收到屏蔽门关闭且锁闭的信号或者PSD旁路的信号，其他联锁条件具备此时排列进路（）

列车接近站台时屏蔽门关闭且锁闭指令丢失会引起列车施加紧急制动（） 信号机关闭后,未经再次办理,不得重复开放;但当进路检查条件中加放屏蔽门关门状态检查时,屏蔽门关门状态丢失并恢复后,联锁检查其他条件满足,信号机( )自动重复开放。 单道屏蔽门无法打开,站务员将此故障屏蔽门打至“手动关”位，并确认是否有“关闭且锁紧”信号.站务员无需关闭且锁紧信号（） 屏蔽门（）均关闭后“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯点亮（） 联锁对屏蔽门系统哪些继电器驱动和采集 卡斯科联锁通过吸起状态反映屏蔽门状态的（） 屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”。A.对B.错（） 处于关闭状态的设备和锁闭状态的信号、联锁设备严禁检修作业。 处于关闭状态的设备和锁闭状态的信号、联锁设备严禁检修作业（） 列车进入站内停车时，站台门的“所有门关闭且锁闭”信息由ATP子系统连续监测。当发现站台门的“所有门关闭且锁闭”信号异常或者信号系统收不到站台门状态信息时，列车将采取（） 正线联锁对屏蔽门进行驱动的的继电器有“”（） 以下哪些信息是联锁发送给屏蔽门设备的（） 与信号系统联锁后，在的模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关，在反方向运行及NRM模式下，必须使用PSL开关屏蔽（） 在屏蔽门的电路中，联锁机驱动的继电器有（） 屏蔽门切除状态通过继电器发送给联锁机（） 正常情况下屏蔽门采用系统级控制模式，由信号系统对屏蔽门进行开关控制；当系统级控制故障时，采用站台级控制模式，由司机或站台工作人员操作PSL开关屏蔽门（） 驻站人员进出端部屏蔽门后，须用手推拉端门，确认屏蔽门处于锁闭状态，以保证乘客及车辆运行安全（） 什么是屏蔽门信号级控制 司机站台门作业后发现站台门“关闭且锁紧信号”丢失，且屏蔽门其他状态正常时，重新开关门几次（） 当所有屏蔽门没有“关闭锁紧”，列车是不能离站的。此时应操作上钥匙开关，人为发出互锁解除信号，取代屏蔽门的“关闭锁紧”信号，让列车能够离站（）