进路故障解锁的办理条件是（）

办理取消进路解锁时，进路中各区段是在FDGJ缓放落下后才解锁（） 当进路办理人工解锁手续后信号关闭，进路自动延时解锁，接车进路及正线发车进路需延时（） 接车进路锁闭后，由于某种故障不能开放允许信号时，可办理接车进路锁闭后转引导进路，但进路需解锁（） 进路始端信号开放且车未进入接近区段时，对进路内道岔区段办理故障解锁，结果是（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，其他进路的人工解锁延时s（） 进路在接近锁闭后，应能办理人工解锁，接车进路和正线发车进路的人工解锁延时min（） 自动进路建立和解锁条件 JD联锁设备在进路处于接近锁闭状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁。在此情况下，必须先使进路内方某一轨道区段按故障解锁方式延时解锁。该区段需延时3min或30s才能解锁，以后各区段解锁不用延时。在延时期间办理其他区段解锁无效（） 调车进路在接近锁闭后办理人工解锁，延时解锁（） 办理引导接车后，进路是逐段自动解锁的（） 6502设备办理的引导进路在什么情况下需使用区段解锁方式解锁进路？ 进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的取消解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s（） 电气集中，在办理取消进路和人工解锁时，要求在进路未解锁以前一直保持吸起（） TYJL联锁设备当进路完好信号开放时，区段故障解锁解锁只能关闭信号，区段不解锁（） 轨道电路红光带时，若故障区段为监控区段时，办理下一进路需解封监控区段中没解锁区段，才能办理下一进路（） 未解锁或正在办理的进路，不得进路上及与进路相关的道岔（） EI32-JD型计算机联锁中在进路处于状态和列车未驶入进路的情况下，进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁 使用“区故解”方式办理人工解锁进路时，应执行（）制度，防止错误解锁已建立的其它进路 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采取区段故障解锁（） 当进路的某一区段因故不能按进路方式自动解锁时，可采用区段故障解锁（）