1号线立柱（方钢）为站台门的主要受力构件。同时也是（ ）的安装构件。

1号线站台单侧安装有个固定摄像机监控屏蔽门（） 1号线站台门每侧站台门设置安全回路，安全回路采用硬线回路设计（ ）。 1号线站台门设备（ ）号门单元的滑动门为不对称门。 1号线站台门系统包含屏蔽门和安全门（） 深圳地铁6号线现有两种站台门，非封闭式高站台门，安装于（） 1号线IBP操作的站台门功能有（ ）？ 7号线站台个站台门（） 1号线站台门的下部支承组件主要由（ ）等通过螺栓连接而成。 1号线站台门的第24号门信号线接口J3没有插接电缆。（ ） 1号线站台门滑动门电磁锁只有电源线，没有信号线 4号线站台门为全高站台门，由组成（） 2号线站台门为全高站台门，由组成（） 1号线站台门滑动门的驱动电机为直流无刷电机（ ）。 1号线全高站台门有4种不同尺寸的固定门（ ）。 1号线综合监控对站台门只监不控（ ）。 幕墙工程中，立柱和横梁等主要受力构件，其截面受力部分的壁厚应经计算确定，并且钢型材壁厚不应小于（） 建筑幕墙工程中立柱和横梁等主要受力构件，其铝合金型材和钢型材截面受力部分的最小壁厚分别不应小于（） 1号线站台门门机梁是滑动门驱动装置、传动装置、门锁机构等的安装基体，为保证其安装、调整方便，在一个驱动系统内，设计为整体结构，门机梁为N型结构，通过立柱上的法兰板与立柱连接（ ）。 1号线站台门图纸中，PSC柜内信号线使用红色电线（ ）。 在开启2号线站台门系统过程中首先要开启2号线站台门驱动（）