自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（）

自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 紧急风缸内的过充压力是经：（）。 DK-1型制动机当大闸由过充位移到运转位后，过充压力迅速消失（） 大闸自过充位移至运转位时，过充压力是从：（）。 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） 自阀手柄由取出位移到过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？ 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 东风8B型内燃机车：JZ-7型空气制动机：自阀运转位时，工作风缸，降压风缸，紧急风缸内的过充压力由（ ）向制动管逆流。 大闸自过充位移至运转位时，列车管的过充压力是从排出（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 机车过充压力消除是电空制动控制器手柄由“过充位”回“运转位”后，制动管过充压力是经中继阀排出。过充消除的时间需要15s。 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 自阀手柄置于过充位时（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，列车管内的过充压力经排气阀逐渐排出并不会引起的自然制动（） DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由( )缓慢排向大气的。 当电空制动器由“过充”位移回“运转”位时，过充压力应在120秒左右自动清除（）