自阀手柄置于过充位时（）
A. 副阀和主阀均呈缓解位
B. 降压风缸有过充压力
C. 均衡风缸有过充压力
D. 作用风缸有过充压力
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自阀手柄置于过充位时（）
A.副阀和主阀均呈缓解位 B.降压风缸有过充压力 C.均衡风缸有过充压力 D.作用风缸有过充压力
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自阀手柄置于过充位时，调整阀通路是（）
A.1通4？ B.3通1 C.3通7 D.8a 通 Ex
答案
自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（）
A.1通4？ B.3通1 C.3通7 D.8a 通 Ex
答案
当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（）
A.A．缓解充气位 B.B．制动位 C.C．充气状态 D.D．保压状态
答案
JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（）
A.总风缸管→调整阀供气阀口→重连柱塞阀→中均管→中继阀膜板左侧 B.制动管→分配阀中间体滤网→紧急放风阀→紧急放风阀膜板下侧 C.制动管→分配阀中间体滤网→主阀部→主阀大膜板下侧 D.主阀小膜板上册→紧急限压阀凹槽→主阀空心阀杆→Ex
答案
自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（）
A.作用阀 B.中继阀 C.分配阀主阀 D.分配阀副阀
答案
缓解柱塞阀在自阀手柄过充位时的作用位置通路情况为（）
A.A．缓解柱塞阀凸轮得到一个最大降程，柱塞在弹簧力和总风缸压力作用下右移至极端 B.B．柱塞尾部沟通总风缸管3与过充管7的通路，总风经过充管7到过冲风缸及中继阀过充柱塞 C.C．柱塞凹槽将通路8a与大气沟通，使中继阀的总风遮断阀呈开启状态 D.D．列车管得到比原来规定压力高30-40kPa的过充压力
答案
自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（）
A.工作风缸 B.降压风缸 C.作用风缸 D.紧急风缸
答案
自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（）
答案
自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（）
答案
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自阀置于过充位，制动主管可获得比规定压力高kpa的过充压力（）
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自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（）
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自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是中继阀（）
自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。
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自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（）
自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（）
自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是( )
自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的部件是（）
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（）
JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30—40kPa的过充压力（）
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