安全单选场段电客车转线进入无电区或无网区的属于（）

电客车驶入无网区后，司机应立即（） 客车进入无电区时司机错误做法（） 利用推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，要有足够数量的车辆作“隔离车”（） 电客车进厂时，司机驾驶电客车进入出入段（场）线转换轨一度停车，确认进厂信号黄灯，可以直接转RM模式回厂（） 防止电力机车进入无电区的安全卡控措施。 关节式电分相中性段和无电区指哪里？（） 未确认施工天窗状态，带电进入无电区，易导致安全风险（） 电客车误进供电区属于一般事件（） 列车进入无电区，司机处置正确的是（） 列车进入无电区司机首先应（） 防止电力机车误入无网区的措施：单机转线时，应问清进路，作好防误进无电区的预想和呼唤应答。注意确认（）标志，在枢纽站场锚段关节禁停区内严禁停车 列车进入无电区的现象描述错误的是（） 列车进入无电区受电弓图标显示白色升起（） 在电客车无车载ATC保护情况下，载客电客车允许反方向运行（） 电客车凭自身动力转线运行限速km/h（） 驾驶电客车出段/场时，待电客车头部进入隧道，方可转换自动驾驶模式（） 列车、车组带电进入停电区或无网区是事件（） 进滑触线股道B段列车，在股道A段转换完供电模式后，电客车限速移动至指定位置对标停车（动车前确认前方无闲置集电小车）（） 在调车过程中，禁止电客车越过“”标及进入无接触网的线路 防止电力机车进入无电区间安全卡控措施如下：