缓解电空阀故障时的现象及处理。

缓解电空阀失电时，沟通的通路是（ ）。 DK-1制动机，缓解电空阀失电257电空阀得电时，沟通的风路应是( )。 缓解电空阀失电时，沟通的风路是（） 下列电空阀中，电空阀是确保机车缓解状态的（） 若缓解电空阀故障，则大闸在运转位时无法给列车管补风（） 缓解电空阀代号为( ) 电空制动控制器手柄在“”时，缓解与排风1电空阀得电（） 缓解电空阀的代号是（） 缓解电空阀（258）与制动电空阀（257）同时得电，电空控制器的作用位应该是（） 缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。此时EP阀电流是为145mA。 缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。此时EP阀电流是为145mA（） CRH2A动车组缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制，此时EP阀电流为（） CRH380对型动车组缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制（） 在“紧急”位时，得电的电空阀有中立电空阀、排2电空阀、重联电空阀、制动电空阀（） 型集成式电空制动机发生缓解不良或不缓解的主要原因是主阀故障（） 机车运用中遇排泄电空阀故障排风不止或干燥器故障时，如何应急处理？ 大、小闸运转位，机车制动缸不缓解的原因有电空阀故障（） 缓解电空阀连接管路不包括（） DK-l型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、（ ）压力开关故障。 DK-1型电空制动机缓解电空阀得电时，开通了__至均衡风缸的风路