探伤车B型显示中，如何判定核伤在轨头的水平位置？核伤的深度和高度根据什么来判定，定量准确性受哪些因素影响？

钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤距探头入射点水平位置的公式是（） 钢轨探伤车所用组合探头内（）晶片主要探测轨头核伤和横向裂纹 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头（） 现场发现轨头核伤，应如何进行轨颚校对 钢轨轨头核伤从超声波钢轨探伤专业上称为 钢轨探伤时要用70°探头的对轨头核伤进行探测（） 探伤车利用B型显示点数的多少判定核伤的垂直高度，精度不高的原因是图中点数与等因素有关（） 按《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2010）规定，轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类（） 钢轨核伤从超声波探伤专业上称为轨头横向裂纹（） 现场发现轨头核伤，应如何进行侧面校对 核对轨头擦伤（水平）下的核伤一般采用（） 钢轨探伤仪采用70°探头探测到60kg/m钢轨轨头内一核伤，能确定核伤高度的公式是（） 规则轨头核伤回波显示规律一般具有伤损垂直高度越大，A型显示回波位移越大、B型显示伤损图形越短的特点（） 为避免核伤漏检，在钢轨探伤仪上应调整探头角度，利用“小角度”探头发现不易发现的轨头核伤（） 焊缝探伤可以通过目视轨面状态、确定反射点位置、70°探头校对、调整探头位置和方向等方法区别核伤真假，要重视的分析，防止回波显示相似的核伤漏检（） 对轨头核伤校对应采用进行（） 钢轨探伤车在探伤过程中，B型显示图中不会显示铝热焊接头的焊筋图形，当有显示时，说明钢轨内部存在有核伤等伤损（） 对于轨头核伤存在的不规则性、轨面状态差异，对核伤的校对应采用进行（） 轨头横向裂纹的俗称为钢轨核伤（） 轨头核伤一般与轨头侧面垂直，如果能使二次波与轨头侧面平行，这对探伤探测不利（）