探伤车B型显示中，如伤损显示图靠近轨颚线，则说明核伤离轨颚较近，核伤的垂直高度可根据B型显示的来确定，但判断精度不高（）

轨头核伤虽然在一、二次波扫查区内，当探头接收不到一次波时，A型显示回波在5.0之后，B型显示在轨颚线之下（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤垂直高度可根据来判断（） 采用钢轨探伤车检测出的轨头核伤，在B型显示图中，核伤在轨头的位置可根据来判断（） 探伤车B型显示中，如何判定核伤在轨头的水平位置？核伤的深度和高度根据什么来判定，定量准确性受那些因素影响？ 探伤车在B型图显示等都是纵向裂纹的显示特点（） 探伤车B型显示中，如何判定核伤在轨头的水平位置？核伤的深度和高度根据什么来判定，定量准确性受哪些因素影响？ 探伤车发现的水平裂只能从图标显示和伤损B型显示图中判断出伤损存在的大致位置（） 焊缝接头接轨颚的焊筋与钢轨颚部的核伤或钢轨焊缝内的有相似的B型显示图形（） 焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。 ( ) 探伤车探测到轨面剥离区段发现需要复核的伤损时，要仔细综合分析核伤存在的可能性，因该区段核伤的产生机率高，剥离层复杂的反射多，容易产生非核伤的回波显示（） 探伤车遇轨头表面大面积剥离，B型显示0度探头表面水平裂纹和“LER”探头失波的情况下，出现核伤的可能性较小（） 探伤车B型图显示轨头或轨腰的裂纹应立即通知铁路局工务管理部门和工务设备管理单位（） 探伤车利用B型显示点数的多少判定核伤的垂直高度，精度不高的原因是图中点数与等因素有关（） 探伤车B型显示中，螺孔裂纹显示规律有那些？为什么第一螺孔朝轨端向下裂纹显示轨缝的另一侧第一螺孔上？ 核伤校对时，“轨颚校对法”如何操作 现场发现轨头核伤，应如何进行轨颚校对 掌握钢轨探伤车A型显示波形的识别，对探伤结果的复核和伤损钢轨的监视工作很有帮助（） 在B型显示中，核伤定量的准确性与等因素有关（） 按《钢轨伤损分类》（TB/T1778-2010）规定，轨头内部核伤分为纵横裂型核伤和横裂型核伤两大类（） 70度探头属穿透式探伤法，探伤中无伤损存在时，一般不会有回波显示，当遇有伤损，且穿透回波能被探头接收时，荧光屏显示伤波并报警，探伤人员可根据回波显示特点，大约确认伤损存在的位置和大小（）