产生温差的原因有很多。在一般冷态启动时，会产生汽缸上下缸温差，且一般较（）。

汽机冷态启动时，转子中心孔表面产生的应力是（） 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为(  ) 汽机冷态启动时一般控制升速率为（）r/min。 汽机冷态启动时一般控制升速率范围为（）r/min 汽机冷态启动时一般控制升速率范围为（）r/min 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（）r/min 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为r/mi（） 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 冷态启动时，转子表面与汽缸外壁同时受到热压应力（） 在汽轮机一般冷态启动时，缸壁温度分布规律呈（） 在汽轮机一般冷态启动时，缸壁温度分布规律呈（） 汽轮机在冷态、热态、温态启动时，汽缸金属温度分别在不同的温度水平上（） 汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力（） 为了控制上、下缸温差，减少热应力，冷态启动时应控制（）速度。 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。 造成上下汽缸温差大的原因有哪些？ 一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过（）℃。 交流电动机带负荷启动时，一般在冷态时，可连续启动（ ）次；在热态时，可连续启动（ ）次。 当汽轮机一般冷态启动时，缸壁温度分布规律呈直线分布。