NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（）

NJS7型列车每辆A车几台牵引逆变器，每辆B车几台牵引逆变器（） NJS7型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由控制（） NJS7型列车使用紧急牵引开关后，需使用“远程缓解1”按钮，恢复高速断路器（） NJS7型列车单元之间连接采用半自动车钩，A车与B车之间连接为半永久牵引杆，A车司机室头部车钩为（） NJS7型列车制动方式采用（） NJS7型列车每台牵引逆变器驱动并联的牵引电机，每台牵引电机配置速度传感器（） NJS7型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车制动旁路（BBS）开关有紧急制动旁路、正常、等位置（） NJS7型列车在开门状态下，重启ATC，将导致车门自动关闭，且无防夹功能（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路（） NJS7型列车的半列车开关位于B车2位端设备柜（） NJS9型电客车驾驶室设备柜内MACB保险开关落下将导致列车( )。 NJS7型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能（） NJS7型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（） NJS7型电客车使用紧急牵引时必须将模式开关置于CM位，DCH拉至制动区（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（） NJS7型列车停放制动施加气压控制方式为（）