受电弓气路管储存需平直摆放，不能弯曲（）

受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） CRH5A型动车组司机给出升弓指令，重联动车组一组车的受电弓不能升起，可能是由于受电弓本身出现气路漏泄，导致装置动作（） U02能够将受电弓气路从总风管隔离（） 受电弓快排阀安装在受电弓底架上，进气口与通向气囊的气路连通，出气口与通向滑板的气路连通，排气口与连通（） HXD1B型机车上色钥匙用于控制受电弓的升弓气路（） 受电弓与接触网缠绕，导致受电弓不能落下，需要对受电弓进行切割后方可捆绑的，一般需切割（） HXD3型电力机车上（）色钥匙用于控制受电弓的升弓气路 如果受电弓精密调压阀出现故障，就会起到保护气路的作用（） 机场线受电弓为气弓（） HXD1型电力机车受电弓升弓时，电磁阀得电，气路打开，压缩空气通过（）、单向调速阀（）、安全阀，进入气囊，构成升弓气路 当受电弓不能升起时，随车机械师检查3、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于打开位。 CRH380D型动车组检查受电弓气路和气囊驱动装置,升弓气囊外观状态良好（） 宁高线受电弓为气弓（） 当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。 受电弓升起无法降下经处理仍不能降下需申请 气动受电弓碳滑板底部上存在气路，可在碳滑板磨耗至设计最低点后，漏气降弓（） 升弓前须确认总风缸（控制风缸）压力在kpa以上、受电弓气路各塞门位置正确（） 受电弓滑板与端角需过渡顺畅，且不能有间隙。 HXD3电力机车蓝色钥匙拔出并插入管路柜上的升弓气路阀，保证受电弓的连通 SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）后供风