对制动机常用制动的要求是：当制动管减压速度为每秒钟10～40kPa时，制动机应产生制动作用

JZ-7制动机,自阀手柄在常用制动区时,制动管减压量由的减压量决定（） 客车制动机的灵敏度（即制动感度）是指：在制动管内压缩空气以常用制动最小减压速度和最小减压量减压时，制动机能产生制动作用的性能（） DK-1型电空制动机单机初制动，制动管减压量约为Kpa（） 自动制动机的特点是：制动管减压为制动，制动管增压为缓解。 制动安定试验中，制动管减压kPa前制动机不得发生（） 我国使用的空气制动机均为列车制动管减压时制动（） 当制动管减压速率达到一定数值范围时，制动机必须产生制动作用的性能，成为制动机的灵敏度（） 列车制动机试验时，制动缓解感度试验制动管减压kPa后保压1min（） NJ2型机车当施加常用制动时,将自动制动手柄移至最小减压位,使制动管压力产生的减压量 自动空气制动机的制动和缓解作用与制动管压力变化关系是：制动管增压制动，减压缓解。 制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的安定性（） 制动管缓慢减压时，制动机不发生制动作用的性能，叫作制动机的稳定性（） 自动空气制动机在制动管定量减压时会产生作用（） JZ-7制动机常用制动的最小减压量应为 旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170 kPa．每辆车须起制动作用，并在1min 内不得自然缓解（） 用单车试验器进行制动感度试验，制动机须在制动管减压40kPa，120—1型局部减压量不大于（） 自阀手柄在常用制动区，制动管减压量由的减压量决定（） 列车制动机全部试验三通阀感度试验要求制动管减压Kpa（） 通用知识：新开发的车辆制动机，在制动管压力空气的漏泄或减压速度小于每分钟( )kPa时，制动机不应发生制动作用，即达到制动机的稳定性。 单车制动安定试验，制动管减压140kPa前，制动机不得发生紧急制动作用（）