单线区段，器件式分相绝缘器在列车运行方向为（）的负弛度

双线区段，分相绝缘器在列车运行方向为‰的上升坡度（） 在双线区段，分相绝缘器在列车运行方向为的上升坡度（） 列车在双线区段正方向及单线区段运行时，机车前端（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，分相绝缘器应位于受电弓中心，一般情况下偏差。双线区段，在列车运行方向为；单线区段，为；滑道底面应平行于轨面连线（） 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，双线区段，在列车运行方向分相绝缘器为‰的上升坡度（） 器件式分相绝缘器应位于线路中心，最大误差不超过（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，分段、器件式分相绝缘器静态检测的周期为（）个月 分段绝缘器的负驰度是依据列车通过的速度而定的，在评判分段负弛度时要充分考虑列车通过速度。负驰度一般在50-70mm（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，器件式分相绝缘器的主绝缘应完好，其表面放电痕迹应不超过有效绝缘长度的（）% 柔性分段绝缘器相对于两侧吊弦点有的负弛度（） 分段绝缘器相对于两侧吊弦点应有的负弛度（） 在具有反方向ATP区段，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客列车原则上不组织反方向运行（） 维规规定分段绝缘器相对于（ ）吊弦点有( )mm的负弛度 分段绝缘器相对于两侧吊弦点有mm的负弛度（） 分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有的负弛度（） 器件式电分相关系区停车;随车机械师确认动车组运行方向第一架受电弓分相无电区，列车调度员通知司机采取升起动车组运行方向第一架受电弓的方式运行 检测器件式分相绝缘器滑道底面应平行于轨面，最大偏差不超过_ 根据《接触网运行检修规程》（）规定，分段绝缘器相对于两侧的吊弦点具有（）mm的负弛度 器件式分相绝缘器应位于线路（受电弓）中心，一般情况下误差不超过__ 根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，器件式分相绝缘器通过速度不得超过km/h（）