单选题

对传动轴系理解正确的是()。Ⅰ.长轴系刚性好,对偏差敏感;Ⅱ.短轴系挠性好对偏差不敏感

A. 仅Ⅰ对
B. 仅Ⅱ对
C. ⅠⅡ
D. Ⅰ,Ⅱ都不对

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轴系中心线的偏差度应()。 船舶轴系偏差度反映了()的程度。 轴系中心线的偏差度是指()。 轴系中心线偏差度的参数为()。 反映双轴系是间接传动式的设备是()。 通常情况下,联轴器上都设置有()限制装置用以保护传动轴系,防止过载运行 电力拖动系统有单轴系统和多轴系统之分。() 轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。 单轴系具有直接传动、结构简单可靠、()和()的特点。 轴系的拉线照光作业应在()进行为好。 由于轴系的实际变形难以检测,通过测量轴系的相邻轴两法兰的()来了解轴系轴心线的实际状态。 当轴系的同轴度误差过大时,应采用()方法调整轴系状态。 双轴系具有()的特点。Ⅰ.高速;Ⅱ.便于操纵;Ⅲ.机动性好;Ⅳ.传动损失小;Ⅴ.生命力强。 通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、ψmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 如果两根中间轴连接法兰的位置处于两轴承间距的中间,则轴系会出现()。Ⅰ.轴系挠度过大;Ⅱ.轴系难以准确对中;Ⅲ.安装不方便 轴系中心线产生同轴度偏差主要是由于()造成。 轴系中心线的偏差度反映的是()的程度。 轴系理论中心线是船舶()时所确定的轴系中心线。 在船上先装主机后装轴系时,为了保证轴系准确安装,要求()。 42. 轴系校中时,应考虑轴系负荷限制,说法错误的是( )。
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