单选题

A4车车辆屏显示大量故障信息应检查操作端A车()

A. REPEATER A
B. REPEATER B
C. PEPEATER
D. REPEATER A/REPEATER B

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单选题
A4车车辆屏显示大量故障信息应检查操作端A车()
A.REPEATER A B.REPEATER B C.PEPEATER D.REPEATER A/REPEATER B
答案
单选题
车辆屏出现大量故障信息时/网络图标白色,开关无跳闸,A5车需操作旁路()
A.TRB B.大旁路 C.门关好旁路 D.逃生门旁路
答案
多选题
B6型车HMI屏显示“没有牵引允许”故障信息,且无法动车,信号屏存在“牵引”信息,则操作尝试动车()
A.降级 B.车门旁路 C.安全回路旁路 D.司机室占有旁路
答案
判断题
A4型车车辆屏紧急广播顺序修改是直接修改车辆屏软件()
答案
判断题
判断保压不缓的现象是推牵引手柄列车不能启动,气制动施加灯亮,无牵引指令发出,气压值显示保压气压,A4车车辆屏制动状态无显示、A5车显示保压制动()
答案
单选题
501-558车车辆屏显示车门被紧急解锁,处理错误的是()
A.若同时伴有紧急制动,立即停车复位对应车门紧急解锁装置并确认门关好后可继续运行; B.若无紧急制动,则运行到下一站,检查并复位对应车门紧急解锁装置并确认门关好后继续运营。 C.若在站台停妥时,在当前站检查并复位对应车门紧急解锁装置并确认门关好后继续运营。 D.若在站台停妥时发生紧急解锁后立即恢复,继续运营。
答案
多选题
501-558车车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降,处理正确的是()
A.检查列车压力表主风缸压力,若压力表指示大于700kPa且至少一个空压机工作,则继续运营至终点站退出服务 B.随时监视主风缸压力;若压力表指示小于700kPa,在车站时则本站清客退出服务,在区间时则下一站清客退出服务 C.无法动车,启用备用模式,无效则救援。 D.主风缸压力指针(白针)压力低于550kpa时,立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。 E.以上都不对
答案
单选题
501-558车车辆屏显示主风缸压力低故障信息或司机室双针压力表显示主风缸压力急剧下降,处理错误的是()
A.检查列车压力表主风缸压力,若压力表指示大于700kPa且至少一个空压机工作,则继续运营至终点站退出服务,并随时监视主风缸压力; B.若压力表指示小于700kPa,在车站时则本站清客退出服务,在区间时则下一站清客退出服务; C.无法动车,启用备用模式,无效则救援。 D.主风缸压力指针(白针)压力低于650kpa时,立即降弓报行调按主风缸压力低救援指引进行救援。
答案
判断题
手动缓解单节车制动后后,确认车辆屏屏显示对应故障车闸瓦显示红色感叹号,凭信号动车限速运行()
答案
单选题
501-530车列车无法动车,车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”,处理错误的是()
A.若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障,检查慢行模式开关、拖动模式开关状态,若在合位,将其打至分位后继续运营; B.若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障,重新分合司机台,故障消失继续运营; C.若激活司机台时HMI“事件信息”报牵引/制动控制严重故障,各种模式无法动车,需重新激活另一端司机台2秒以上,确认操纵端故障消失后继续运营; D.无效则申请清客启动紧急牵引模式退出服务,否则请求救援。
答案
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501-530车列车无法动车,车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”,处理正确的是() A4车电机牵引端注油量45g() 下列属于A4车非操作端81-F101(车门控制)跳闸现象的是() A4车复位23F101(VCU)开关,默认奇数端为主VCU,复位时车辆屏各图标将出现“?”复位后必须重新合主断进行牵引自检() 川仪车车辆监控显示屏显示异常,网络故障灯不亮时,司机需() 501-558车车辆屏显示受电弓红色故障,且高断分合灯均不亮或分灯亮,但网压正常,处理错误的是() A4车辅逆系统红点并报“UCEFault”,可能的故障点有() A4车预充电接触器控制端的额定电压是多少() 检车员检查车辆显示信号,司机应怎样做? 从电客车车辆显示屏上,可看到的信息有() A4型车更换ICU控制板后需要进行什么操作() ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车() 对关闭7车车端总风缸塞门时,,单编时受影响车辆为7、8车;重联时重联端8车不受影响() 对关闭3车车端总风缸塞门时,单编时受影响车辆为1、3车;重联时重联端1车不受影响() A4型车更换新件ICU板件时需要进行哪些操作() R0102车TOD屏幕上显示A/2,A/2含义:。当TC1端加速度计故障时,TOD屏显示 CRH5型动车组车辆方位:01、车以靠近01车车头方向为1位端() 检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车难以辨识、预报车同车车号不一致、车体标记显示到(过)期而无预报的车辆等情况时,应先行办理扣车() 当列车无法动车时,车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”,若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障,检查慢行模式开关、拖动模式开关状态,若在合位,将其打至分位后继续运营; 故障判断显示屏两屏是;车辆屏,信号屏()
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