下列属于A4车非操作端81-F101（车门控制）跳闸现象的是（）

当501-530车发生整列车左/右侧门打不开时：将模式选择开关打至RM位，门模式开关打至手动开关门位，重新开门，如故障消失继续运营；如无效，尝试手动按压关门按钮2次（每次按压时长2秒以上）后，再次手动按压开门按钮，如故障消失则终点站退出服务；确认=81-F101【车门控制】处于合位，并重新分合=81-F101【车门控制】一次，合=81-S108【门零速旁路】重新开门，门开后清客退出服务；如无效，前往客室操作车门紧急解锁装置打开车门清客退出服务。（） A4型车更换ICU控制板后需要进行什么操作（） 531-551车微断开关=81-F02、=81-F04位于A车二位端右侧电器柜和B、C车一位端右侧电器柜。B、C车操作空开时，需先将电器柜的前面板打开。（） 对A4车门紧急解锁装置处于丝杆中间（） A4车复位23F101（VCU）开关，默认奇数端为主VCU，复位时车辆屏各图标将出现“？”复位后必须重新合主断进行牵引自检（） A4车电机牵引端注油量45g（） 每节车中包含MVB接口的车门控制单元为（ ） 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，司机不允许动车。（） A5车操作端的73-F104（刮雨器）跳闸会导致两侧关门灯不亮，列车可以正常动车（） 每节车安装有一台门控电子单元（EDCU）来控制车门的动作。 每节车安装有一台门控电子单元（EDCU）来控制车门的动作（） 操作端“司机室控制”空开跳闸会产生现象（） 501-530车车门旁路操作：在每次开关门操作、折返换端或列车重启后，需重新按压=81-S110【门关好旁路】才能动车，在有车门未关闭情况下，列车关门灯不亮，司机不允许动车。 单节车10个门中车门有主门控（） A4车火警控制盒对探头的检测电压为__V（） 司机室内的“车门控制空开”跳闸后会有什么现象？答：本端门全关灯不亮，门允许灯不亮。列车无法正常开关门。运行中跳闸列车会失去牵引力，停车状态下会牵引封锁。开门状态下跳闸车门会自动关闭（） CRH2A统型、CRH380A统型动车组设置手控开车门转换开关在1车、6车、8车，相应车门处于“手控”时本车门不受司机台集控开门控制（） ATP保护下A4车两侧关门灯不亮操作门关好旁路旁路可以动车（） A4型车更换新件ICU板件时需要进行哪些操作（） A5车非操作端73-F102（气制动检测）跳闸列车不会出现“列车可以启动但气制动缓解灯不亮，列车3~5秒失去牵引力；”（）