城郊线电客车湿式轮缘润滑装置采用弯道和时间混合控制方式。

合肥1、2号线轮缘润滑采用了控制方式。A.时间B.距离C.弯道D.里程（） 奇数列头车装有湿式轮缘润滑装置（） 城郊线轮缘润滑专职工作气压( )bar。 城郊线电客车动车、拖车转向架基础制动装置均采用轮盘制动。 合肥一号线轮缘润滑方式为湿式润滑方式（） 重庆一号线地铁车辆所有列车的头车都装有湿式轮缘润滑装置（） 城郊线电客车客室地板调平时采用( )点调平。 城郊线电客车每个车都设置四个高度调节装置。 厦门1号线轮缘润滑装置采用的是（） 城郊线电客车车轮和车轴的配合方式为（） 合肥3号线轮缘润滑采用了控制方式（） 以南宁地铁2号线电客车为例，轮缘润滑喷嘴与车轴的夹角为（） 成都地铁所有电客车均设有轮缘润滑装置，且正线运行时均处于开启状态（） 苏州地铁1号线轮缘润滑采用了控制方式（） 2号线轮缘润滑采用润滑（） 城郊线电客车驱动装置由（）组成 A牵引电机 B联轴节 C齿轮箱 D轮对 城郊线电客车三月检用( )润滑全自动车钩钩舌与钩头配合的滑动表面。 城郊线电客车DCU输出“主断允许”信号和“主断合”信号控制HSCB的闭合与断开。 城郊线电客车传动端轴承添加30g，非传动端轴承添加25g润滑脂。 城郊线电客车转向架一系悬挂装置的部件中包含横向止挡