本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，司机应注意观察接触网设备状态，不能降弓通过时，司机应并报告

发生自动降弓恢复运行后，列车调度员应对本线后续经过自动降弓地点的首列列车司机发布口头指示限速km/h注意运行，限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各确定（） 电力机车附挂（重联）时，由本务司机负责向附挂（重联）机车司机传达核对；在临时降弓地点前，应确认核对地面及LKJ显示的里程标，确保按规定降弓安全通过（） 列车接近降弓地点前，司机应加强瞭望做好控速，根据调度命令（或通知）的降弓地点及时降下或升起受电弓，做到晚降早升；通过降弓地点时注意观察接触网状态，发现危及行车安全情况立即采取停车措施（） 动车组发生受电弓不明原因降弓或触发ADD降弓，司机应立即断电降弓并停车检查（） 车间信息台接到司机汇报收到降弓运行调度命令或口头指示后，与司机一起，根据里程变化，确定提前降弓地点公里标，若临时限速值低于80KM/H或降弓地点为连续长大上坡道时，根据实际情况确定提前降弓地点，但最迟不得迟于规定降弓地点前米（） 动车组发生受电弓不明原因降弓，司机应立即断电降弓并停车检查（） 被救援列车具备升弓供电条件时，允许升弓供电。如被救援列车升弓运行，被救援列车司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过分相区前通知被救援列车司机断电并降弓（） 接触网挂异物可降弓通过时，列车调度员设置列控限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各2km确定。《技规》388条（） 当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过（ ）通知动车组司机断电并降弓。 机车对受电弓“升弓”和“降弓”状态的检测方式是不同的，“降弓”状态时通过来检测的（） 动车组列车运行途中，因不明原因降弓，司机应（） 途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时，降弓信号的鸣笛方式为（） 途中本务机车司机要求补机降下受电弓或发现降弓手信号时，降弓信号的鸣笛方式为（） ★205.当使用电力机车担当救援机车，如动车组升弓，由动车组司机通知救援机车司机，救援机车司机在通过通知动车组司机断电并降弓 列车在运行途中，因不明原因降弓，司机应立即，向车站值班员（列车调度员）报告，同时查看降弓地点公里标（） 发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时降弓手信号说法正确是（） 发现接触网故障，需要机车临时降弓通过故障地点时，机车降弓滑行后，如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行（） 动车组升弓供电状态下，操作司机台“降弓”按钮，动车组先进行VCB断，然后进行降弓（） 动车组升弓供电状态下，操作司机台“降弓”按钮，动车组先进行VC错断，然后进行降弓（） 临时降弓通过接触网故障地点后机车降弓滑行（ ）后如见不到升弓信号，可自行升弓继续运行，并通知列车调度员。