除因危及行车安全必须立即转换为非常站控的情况外，列车调度员提出需转为非常站控时，须经准许（）

发生危及行车安全的情况需要转为非常站控模式时，车务应急值守人员（车站值班员）应立即按下按钮转为非常站控，必要时可先拦停列车并及时报告列车调度员，再按规定与列车调度员核对清楚有关行车事项后，方准办理行车（） 遇下列情况可转为非常站控模式：调度集中设备故障；发生危及行车安全的情况需要时（） 当行车值班员发现有危及行车安全的紧急情况出现，应采用向行车调度员紧急站控的方式转换控制权（） 当行车值班员发现有危及乘客人身安全的情况时，可采用紧急站控方式强行站控（） 行车值班员需强行站控时，只要按压非常站控按钮，设备立即变为站控状态。（考点范围：紧急情况下强行站控的操作程序）（） 进站（）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路（） 在万水泉南站担任调车和小运转列车的机车除危及行车、人身安全等特殊情况外，禁止鸣笛（） 城际铁路司机在运行途中接到危及行车安全的停车通知时，要立即采取停车措施，并报告列车调度员或两端站，待危及行车安全情况消除后，方可恢复正常运行（） 铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向报告。《安规》（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 转入车站操作方式或非常站控模式（车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告除外）前，车站值班员应与列车调度员核对列车运行计划、设备状况、站内停留车、邻站控制模式及有关的调度命令等情况（） 分散自律模式→非常站控模式无条件转换，按下联锁控制界面的“非常站控”按钮转换（） 列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取施（） 助理值班员发现客车车体倾斜危及行车安全时，必须立即通知邻站采取停车措施（） 非常站控模式是指当CTC系统设备故障.发生危及行车安全的情况或行车设备施工.维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，此时，调度中心具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 普铁区段，行车设备施工、维修需转为非常站控模式时，转换时机不得早于（） 接到有危及行车安全的水害报告时，必须列车（） 如列车运行中遇有危及行车和人身安全时，应立即（） 运行中发现危及行车安全情况时，应立即停车，并及时报告车站或列车调度员（）